Kuidas ja kuidas akut oma kätega õigesti liimida
Aku korpuse tiheduse rikkumine on seotud seadme hooletu käsitsemisega. Kaasaegsed materjalid ja löögikindlad plastid, nagu polüpropüleen, taluvad kergesti mehaanilisi ja termilisi mõjusid. Sellisel juhul on olukordi, kus keha hävib elektroodiplaatide sisemise sulgemise tõttu. Sellises olukorras tekib küsimus, kuidas on võimalik aku tihendada.
Millist materjali kasutatakse autoakude valmistamisel
Selle seadme korpus on valmistatud plastikust. Sel eesmärgil kasutatakse polüetüleeni ja polüpropüleeni. Esimest materjali kasutatakse säästlike akude valmistamiseks. Kallimad mudelid on valmistatud polüpropüleenist.
See on tingitud materjali suurest tihedusest. Polüpropüleeni peetakse kõvemaks ja sellel on hea kulumiskindlus. Lisaks sellele iseloomustab seda materjali kõrge kuumakindlus. See muutub pehmeks 140 kraadi juures. Sel juhul ulatuvad segamisparameetrid 175 kraadini. Materjal ei kannata pingekorrosioonipragusid.
Lisaks on mõlemad ained vastupidavad keemilistele elementidele. Välistingimustes avaldab kõrge kontsentratsiooniga väävelhape neile väljendamatut mõju.Samal ajal põhjustab pikaajaline kokkupuude selle ainega temperatuuril 60 kraadi ja rohkem materjalide hävimist.
Samuti on soovitatav vältida bensiini sattumist kuumutatud akukarpi. Kõrgel temperatuuril põhjustavad süsivesinikud korpuse lahustumist.
DIY lahendused probleemile
Seadme korpusesse tekkinud pragude kõrvaldamiseks on soovitatav ette valmistada hulk tööriistu ja tarvikuid. Selleks on vaja järgmist.
- ehitusföön - see peab olema varustatud temperatuuri parameetrite järkjärgulise reguleerimise funktsiooniga ja kitsa piluga otsikuga;
- elektriline jootekolb - selle võimsus peab olema 100 vatti ja lame ots;
- klambrid - nende pikkus peaks olema 20-25 millimeetrit ja külgseinte kõrgus peaks olema 2 millimeetrit;
- mitu õhukese propüleeni riba - see on lubatud võtta vanast akust või kasutada spetsiaalset jootmismaterjali lindi või vardade kujul.
Remonditöödel on soovitatav toimida järgmiselt.
- Kui seadmel avastatakse elektrolüüdi all mõra, on soovitatav see tühjendada. Seda protseduuri saab läbi viia suure meditsiinilise süstlaga. Sellele on soovitatav panna PVC toru fragment. Selle pikkus peaks olema 20-25 sentimeetrit. Elektrolüüdi tühjendamine aku tavapärase kallutamise teel on rangelt keelatud. Seadme ümberpööramisel võib pliioksiidi sade põhjustada plaatide sulgumise ja seadme töö täieliku häirimise.
- Terava noaga tehke kahjustuse pikkuses soon. Soovitatav on anda sellele V-kuju.Tee otstesse peene puuriga väikesed augud. Nende läbimõõt ei tohiks ületada 1 millimeetrit. Samuti aitavad augud vältida defekti edasist arengut.
- Kuumuta klambrid temperatuurini 400-450. Seda saab teha jootekolvi või küünlaga. Seejärel sulatage saadud killud ettevaatlikult prao servadesse. Seda tuleks teha 12-15 millimeetriste intervallidega. See hoiab pragu servad kontaktis.
- Valmistage kuumakindlast materjalist kuumakaitse. Selleks sobib 10x15 sentimeetrine paroniit. Lehte on soovitatav teha tühimik, mille suurus ja kuju langevad kokku kahjustuse geomeetriaga. Seejärel sobitage väljalõige soone kujuga ja kinnitage see korralikult seadme korpusele.
- Jootmiseks on lubatud kasutada spetsiaalset varda või teipi. Kui see pole võimalik, on lubatud keevitamine ise teha. Selleks on soovitatav lõigata valmistatud polüpropüleenist õhukesed ribad. Pikkuselt ja koguselt peaksid need vastama V-kujulise defekti täitmiseks vajaliku materjali mahule. Seejärel rulli need õhukeseks tihedaks žgutiks.
- Kuumuta osa vahest fööniga, sulata keevitusmaterjali serv ja suru see jõuga vastu prao algust. Kui polüpropüleenist keevisõmblus kuumeneb ja praguneb, tihendage kogu vahe. Soovitatav on seda teha süstemaatiliselt.
- Lisaks jootmisele saab pragusid parandada polüstüreeniga, lahustades selle dikloroetaanis. Samuti on lubatud kasutada KR-30 lahustit. Plaastri liimimiseks tuleb pind 20 millimeetri kaugusel oleva prao piirkonnas puhastada smirgeliga ja pühkida atsetooniga.
Samuti on seadme korpuse pragude ja muude kahjustuste parandamiseks lubatud kasutada "positiivset" epoksüliimi. Seda hermeetikut nimetatakse sageli külmkeevituseks. See aitab saavutada suurepäraseid tulemusi, kuna hape seda peaaegu ei kahjusta. Selleks, et hermeetik tagaks usaldusväärse fikseerimise ja kauakestva püsivuse, on soovitatav enne kasutamist puhastada kõik pinnad mustusest. Materjalide rasvaärastus ja kuivatamine ei ole tühised. Kõige usaldusväärsema fikseerimise saavutamiseks on soovitatav pind lihvida smirgeliga.
Liim muutub tihkeks vaid 10 minutiga. Materjalide täielik fikseerimine on võimalik 2 tunniga. Sel juhul on soovitatav seadme korpus mähkida isoleerlindiga, mis surub kinni jäänud killud usaldusväärselt kokku. Pärast seda tasub üle minna elektrolüüdi täitmisele. Seadme kahekordne laadimine ja tühjendamine on hädavajalik.
Kas probleemi on võimalik pikemas perspektiivis lahendada
Enne autoaku parandamist on soovitatav välja selgitada põhjused, mis põhjustasid korpuses pragude ilmnemise. Kui aku ebaõige eemaldamise tõttu sai kinnituskoht koos kaanega kahjustatud, aitab remont seadme eluiga pikendada. Kui korpust kahjustab aku kukkumine või löök, tuleb veenduda, et aku plaadid ja muud elemendid on terved.
Soovitatav on alustada aku parandamisega, kui kulud moodustavad maksimaalselt poole uue seadme maksumusest. Akule teist eluiga anda pole võimalik. Sellise remondi tulemusena saab see töötada maksimaalselt 1,5 aastat. Sel juhul võib talvel seade ebaõnnestuda.
Enne remondiga alustamist tuleks kindlasti tutvuda ohutusreeglitega. Elektrolüüt on väävelhappe lahus. Seda vedelikku peetakse väga söövitavaks. Selle neutraliseerimiseks on lubatud kasutada soodat. Kõik remonditööd on soovitatav teha kinnaste, kaitseprillide ja kaitseriietusega.
Aku parandamine pikendab veidi toote eluiga. Seadmes olevate pragude parandamiseks on mitu võimalust. Heade tulemuste saavutamiseks peate valima sobiva võimaluse ja järgima rangelt protseduurireegleid.Ohutusnõuete range järgimine pole vähetähtis.
