Kuidas kodust jalgrattakaamerat remondikomplekti abil õigesti liimida

Inimesed mõtlevad sageli, kuidas on parim viis rattakaamerat remondikomplektiga tihendada. On selge tegevuste jada, mida tuleb järgida, et saavutada käegakatsutavaid tulemusi. Hea efekti saavutamiseks sõidukite remondil on soovitatav ratas korralikult eemaldada, rehv ette valmistada ja liim peale kanda.

Jalgrattakaamera kahjustuste tüübid ja põhjused

Sisekumm võib kannatada rebenemise ja torke all. Katkestused on defineeritud kui defektid, millel on nähtavad servad. See on tingitud agressiivse sõidu ajal tekkivatest löökkoormustest. Samal ajal on kvaliteedinäitajad väga olulised. Mõnikord täheldatakse kambri purunemist rehviga samal ajal.

Samuti on selliseid kahjustusi:

1. Madu hammustus. See on väga ebameeldiv torketüüp, mis tekib siis, kui ratas on ebapiisavalt täis pumbatud või põrkab tugevalt vastu takistust. Sel juhul näritakse sisekumm rehvi serva ja velje vahele. Selle tulemusena ilmuvad 2 lähedal asuvat auku.Nad näevad välja nagu maohammustused.
2. Kambri sisemuse perforatsioon. Selle välimus on tingitud velje seest väljaulatuvast kodarast. Sel juhul tasub pärast kaamera vahetamist või parandamist kontrollida kaitseteibi õiget asukohta, mis on velje sees.
3. Lõikamine. Sellise defekti väikese pikkusega saab seda kergesti liimida. Kui lõige on suur, on remont ebaefektiivne. Sellises olukorras on soovitatav kasutada plaastrite tegemiseks kaamerat.
4. Perforatsioon kaamera õmbluses. Seda tüüpi kahjustused nõuavad torkeala lihvimist liivapaberiga. See võimaldab eemaldada liigse õmbluse. Kui teelt abrasiivset materjali ei leitud, on lubatud kasutada kivi. Samuti võib oma rolli mängida smirgelkate.
5. Perforatsioon õhuklapi põhjas. Sellist lõiget ei saa liimida. See kaamera tuleks ära visata. Sellised juhtumid on põhjustatud velje aukude servades paiknevatest metallist pursetest. Just neisse sisestatakse kambri ventiil.

Kuidas rattakaamerat koju kleepida

Kõiki vahendeid ei saa kahjustuste kõrvaldamiseks kasutada. Seetõttu on oluline valida õige koostis. Selleks rakendage järgmist.

1. Spetsiaalsed remondikomplektid. Paljud jalgrattaosade tootmisega tegelevad kaubamärgid toodavad spetsiaalseid komplekte. Need sisaldavad ümbristaolist kasti. See sisaldab perforatsiooniala märgistamiseks kriiti, veskit ja liimi. Kaasas ka plaastrid. Need erinevad kuju ja suuruse poolest. Tööriist on loodud töötama komplektis sisalduvate plaastritega. Seetõttu ei pruugi selle kasutamine muude kattekihtide kinnitamiseks anda mõju.
2. Hiina remondikomplektid.Red Sun komplektid on väga populaarsed. Need on väga töökindlad – ei kuku maha ega leki. Selliste toodete hind on madalam kui tuntud kaubamärkide komplektidel.Miinuseks on liimi ja plaastrite koguse erinevus.
3. Omatehtud plaastrid. Neid saab teha mittevajalikust kaamerast. Liimina kasutatakse mistahes kummi jaoks mõeldud plastikust segu. Sageli kinnitatakse need superliimiga. Sellise plaastri töökindlus jätab aga soovida. Omatehtud plaastrite kasutamisel on keelatud kasutada liimi, mis pärast kõvenemist paindekohtades lõhkeb.

Vaata Samuti

PVC paneelide liimimine, ülevaade parimatest kaubamärkidest ja samm-sammult juhised

Remondikomplekti koostis

Remondikomplekt sisaldab järgmisi komponente:

1. Jalgrattasõidu esmaabikomplekt. See sisaldab liimi ja plaastrite komplekti.
2. Paigaldamiseks plastikust kinnitus. See aitab ratast eemaldada ja tagasi panna. Vajadusel on lubatud kasutada universaalvõtit või kruvikeerajat. Plastik kahjustab aga velge vähem.
3. Pump.
4. Väike tükk liivapaberit. See peaks olema keskmise tera suurusega. See materjal ei kuulu standardkomplekti, kuid see on väga kasulik.
5. Väike kriidijupp. On vaja märkida punktsioonipiirkond.

Rehvide ettevalmistamine remondiks

Esimene samm on kahjustatud ratta eemaldamine. Selleks on soovitatav teha järgmised toimingud:

1. Vabastage veljepidurid ja eemaldage poritiivad, mis blokeerivad juurdepääsu ratastele.
2. Pöörake jalgratast.
3. Eemaldage puksi kinnitavad poldid.
4. Tõmmake ratast ettevaatlikult. Kui teil on raskusi tagarattaga, on kõige parem suunata telg kõigepealt sadula poole. Selle toimingu ajal on soovitatav ketti käes hoida.Siis tasub see üles võtta ja eemaldada.

Pärast ettevalmistustöö lõpetamist võite jätkata järgmiste toimingutega. Parandatav ala on soovitatav pühkida alkoholi või lahustiga.

Pärast seda pühkige see koht üle smirgelpaberiga, millele tuleks hiljem plaaster liimida. Seda tuleks teha nii hoolikalt kui võimalik. Tänu kraapimisele nakkub liim paremini kui sileda tekstuuriga. See muudab ühenduse vastupidavamaks.

Kuidas oma kätega ratta küljest rehvi eemaldada

Kõige keerulisemaks toiminguks peetakse kaamera eemaldamist kokkupandud ratta küljest. See nõuab korralikke oskusi ja tööriistu. Soovitatav on ratas lahti võtta kinnitusseadme või muu vahendi abil. Nende rolli võivad täita kruvikeerajad või võtmed. Mõnikord kasutatakse isegi münte.

Manipuleerimise läbiviimiseks on vaja teha järgmist:

1. Langetage kaamera. Kõigepealt keerake mähis nibu küljest lahti. Kvaliteetsel kummil tehakse seda korgis oleva soone abil. Soodsamatel toodetel on soovitatav hoida spiraali kätega, kuni kogu õhk vabaneb. Mõnikord tehakse seda protseduuri enne rataste eemaldamist, kuna lai kumm haakub raami ja pidurite külge.
2. Valige rattaratta taga asuv ala. See peaks minema nibust helme alguseni.
3. Asetage rant rehvi ja velje vahele. See peaks osutama allapoole. Seda tehes on oluline püüda mitte puudutada sisemist kambrit.
4. Astuge esimesest 10-15 sentimeetrit tagasi ja sõitke teisega.
5. Tõstke rehvi ettevaatlikult, kuni väike tükk kukub velje välisküljele.
6. Eemaldage rehv oma kätega.
7. Tõmmake klapp ettevaatlikult velje soonest välja. Seejärel saate kaamera eemaldada.

Vaata Samuti

Erinevad metalliliimid ja kuidas kõige parem kodus metalli liimida

Selle tulemusena on võimalik saada lahtivõetud ratas. Tema rehv peaks olema velje servas ja vaba ruum peaks olema remondiks valmis.

Kuidas kiiresti leida torkekoht

Torkekoha leidmine võib olla keeruline. See sõltub sellest, kus punktsioon tuvastatakse. Käsitsemise lihtsustamiseks pidage meeles, et 90% juhtudest asub mõjutatud ala ratta ja tee kokkupuutealal. Seda ei täheldata tavaliselt kõrgemal kui 2/3 kaamera kõrgusest. Erandiks on velgede kahjustused.Samuti on erinev pilt, kui rehv on roomavate metalltraatide tõttu kahjustatud. Seetõttu aitavad järgmised meetodid torkeala tuvastada:

1. Kastke kaamera vette. See on kõige lihtsam ja taskukohasem viis. Selleks piisab väikesest anumast, mille sügavus võimaldab kaamerat langetada vähemalt 2/3 kõrgusest. Seda tuleb keerata, kuni ilmuvad õhumullid, mis tõusevad. Seejärel saab kaamera eemaldada, torgatud koha üles leida ja remont võib alata.
2. Kui läheduses pole vett, võib kasutada peent tolmu. Seda leidub sageli mustusteedel. Rõhku kambris tuleb tõsta. See aitab suurendada õhuvoolu kahjustatud piirkonnast välja. Siis peate ratta tolmule viima, püüdes seda mitte puudutada. Kaamerat tuleb pöörata ja katet hoolikalt jälgida. Torke piirkonnas hakkab tolm lendama erinevatesse suundadesse.
3. Asetage kaamera märja randme lähedale. Oluline on hoida nahk niiskena. See muudab teie otsingu lihtsamaks. Meetodi tõhusamaks muutmiseks on soovitatav rõhku tõsta.
4. Tugeva perforatsiooni korral saab seda kõrvaga tuvastada.

Kuidas kleepida jalgratta sisekummile kummiplaaster

Ratta parandamiseks spetsiaalse komplekti abil peate tegema järgmised toimingud:

1. Eemaldage pinnalt mustus ja rasvatage see. Selleks peate kasutama bensiini või atsetooni. Maanteel lihtsalt pühkige pind puhta lapiga.
2. Lihvige toodet liivapaberiga.
3. Eemaldage plaastrilt kaitsekile.
4. Kandke liim. Sel juhul peate järgima pakendil olevaid juhiseid. Kompositsioon katab ühe või kaks külge korraga.
5. Vajutage plaastrit tugevalt vastu kaamerat ja hoidke seda, olge ettevaatlik, et osi ei liigutaks.

Vaata Samuti

Desmokoli liimi kasutamise juhised, selle koostis ja mida võib lahjendada

Pärast seda tuleb lihtsalt oodata, kuni liim tahkub. See võib juhtuda kohe või veerand tunni pärast. Kvaliteetsed komplektid sisaldavad tavaliselt kiiretoimelist kaasaegset liimi. Sageli kasutatakse aga standardset Momenti, mis tardub pikaks ajaks. Aine kasutamise eripära on kirjeldatud remondikomplekti pakendil.

Lisaks spetsialiseerimata komplektide kasutamisele saate kasutada vanast kaamerast valmistatud plaastrit. Soovitatav on jälgida, et kumm oleks terve ja korralikult puhastatud.

Kuidas ratast kerida

Peale kaamera seisukorra hindamist on lubatud ratas kokku panna ja paika panna. Selleks peate järgima neid samme.

1. Vaadake veljes oleva isoleerlindi seisukorda. Tavaliselt pole see fikseeritud või liigub manipulatsioonide ajal kergesti.
2. Asetage toru ettevaatlikult serva sisse. Soovitatav on alustada klapiga. Samal ajal on oluline kontrollida kortsude puudumist.
3. Täitke rehv.Algul on soovitatav toru veidi täis puhuda, et see ei suruks vastu velge.

Kontrollimiseks on soovitatav kokkupandud ratas täielikult täis pumbata, seejärel on lubatud alustada paigaldamist. Otsige esiratta jaoks üles noolemärgid rehvil. Mõnikord täiendab seda Drive'i kaubamärk. See näitab ratta pöörlemissuunda. Kaitsme normaalse töö tagamiseks on soovitatav toode õigesti paigaldada.

Kuidas vältida torke sisekuumas

Enamikul juhtudel saab torke vältida. Selleks on soovitatav järgida järgmisi reegleid:

1. Kaamera esmakordsel sisselülitamisel on oluline hoida see kuivana. Soovitatav on see üle puistata talkiga.
2. Rehv ei tohi olla kividest ega muust prahist.
3. Uurige ratast hoolikalt. Sellel ei tohiks olla väljaulatuvaid kodaraid. On oluline, et turvateip säilitaks terviklikkuse ja kleepuks hästi velje külge.
4. Kambri klapp tuleb kruvida veljesse risti. Oluline on vältida kinnituskõverat.
5. Kogenud ratturid näevad sõites 5-7 meetrit distantsi ning suudavad tuvastada klaasikilde, laudu, juhtmeid, teravaid kive. Kui te ei saa neid vältida, on parem rattalt maha tulla ja ohtlik teelõik ületada.
6. Kui esiratta alt tuleb pudelikild välja, tasub ratast kõigutada. See aitab vältida tagumise ratta kahjustamist.
7. Äärekividelt alla hüppamine ei ole soovitatav, kuna see tekitab tagarattale palju pinget. See on eriti ohtlik, kui teil on palju kaalu.

Jalgratta toru tihendamine pole nii keeruline.Heade tulemuste saavutamiseks peate valima õige remondikomplekti ja järgima hoolikalt kasutusjuhendit.