5 parimat rattavärvi ja isetegemist kodus
Auto veljed vajavad perioodilist värvimist. Värv muudab masina välimuse atraktiivseks. Spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud värviga katmine pikendab ketaste eluiga. Loodud viimistlus kaitseb mehaaniliste kahjustuste eest ning hoiab ära ka pinna korrosiooni segude moodustavate keemiliste elementide poolt, mida sageli kasutatakse kiirteede töötlemiseks.
Miks on vaja autodiske värvida
Auto rattavärvil on mitu eesmärki:
- mehaaniliste kahjustuste, keemilise mõju takistus;
- rikete taastamine;
- luua atraktiivne auto disain.
Kasutatud autosid ostvad omanikud soovivad autot kiiresti enda jaoks kohandada. Üks võimalus on kettad üle värvida või valandil tembeldada.
Kohandatud värvikoostised
Auto velgede pind on pideva pinge all. Kiirus, millega masin kõige sagedamini liigub, on võimeline tekitama materjalile käegakatsutavat survet.
Viide! Kettakahjustusi põhjustavad sageli maastikul sõitmine, agressiivne pesemine ja ebakvaliteetsete puhastusvahendite kasutamine.
Akrüül
Polüakrülaadil põhinevad akrüülühendid sobivad igat tüüpi pindadele. Akrüüle müüakse kanistrites, mida saab teatud kauguselt pihustada. Kõik akrüülipõhised koostised jagunevad läikivaks ja matiks. Akrüülvärvi läiget suurendab täiendav poleerimine.
Nitroemailid
Kompositsioonid, mida sageli kasutatakse autode värvimiseks.
vedel kumm
Kummivärv ehk vedelkumm on mitmekülgne: sobib teras-, sepi-, titaan-, plastelementide katmiseks. Kummi on saadaval mitmes versioonis: helendav, metallik, kroom. Kumm loob läikiva või mati viimistluse.
pulber
Pulberpihustamine on eriti nõutud autoremondis. Masina osad kaetakse pulbervärviga ja seejärel küpsetatakse. Pulber on võimeline tekitama töödeldud pinnaga tugeva nakku, eeldusel, et luuakse õige maandus.
Helendav
Rataste luminestsentsvärv on moodsa häälestuse element.
Mida on vaja töötamiseks
Auto rattaid saate ise reguleerida, kui järgite reegleid. Tööks vajate valitud värvi- ja lakimaterjale ning vajalikke tööriistu.
| Tööriist, materjalid | Kirjeldus |
| Liivapaber | Vajalik plaadipuhastuse etapis ning vajalik ka peale kruntimist ja poleerimist |
| Respiraator, kindad, teip | Kaitseülikond näole ja kätele ning rehvide katmiseks teip või kile |
| Ehitusplatsi föön | Vajalik kuivatusfaasis, võib asendada kuuma tünniga |
| Sander | Puhastusetapis asendamatu, aitab eemaldada rooste, korrosiooni jälgi |
| Pihustuspüstol | Vedela nitroemaili kasutamisel on vaja pihustuspüstolit |
Kui on valitud pulbervärvi pihustamisviis, siis on tööks vaja küpsetusahju ning spetsiaalset püstolit, millega pulber peale kantakse. Pulberseadmeid saab improviseeritud vahenditest oma kätega valmistada.
Samm-sammuline algoritm kodus värvimiseks
Plaadi värvimisprotsess koosneb mitmest etapist. Igal neist on oma omadused. Automaalijad ütlevad, et ettevalmistusetapp on endiselt kõige olulisem protsess. See hõlmab järjestikuseid lihvimisetappe, vanade kattekihtide eemaldamist ja pealislaki jaoks sobiva pinna loomist. Ettevalmistustöö võtab aega 2-4 päeva. Värvimine võtab aega 1 päev.Kuivatamine kestab kuni 4 päeva.
Ettevalmistustööd
Ettevalmistuse eesmärk on puhastada vana kate ja luua pind, millele valitud värvi- ja lakimaterjal lamab ühtlase kihina. Korrosioonijälgede eemaldamiseks või vanade kattekihtide eemaldamiseks kasutage lihvmasinat. Seda saab asendada elektritrelliga. Seadmete ülesanne on luua kiip, mille jaoks saab katte üles korjata ja eemaldada.
Ketta ettevalmistamise oluline etapp on pinna rasvatustamine. Rasvaeemaldusvahendiga töötlemine võimaldab teil saada puhta ja ühtlase pinna, millele mustus hästi sobib. Rasvaeemaldusvahend kantakse peale käsnaga, seejärel kustutatakse töötlemisjäljed kuiva puhta lapiga. Rasvaeemaldusvahendid on saadaval autoosade kauplustes. Turul on tooteid, mis põhinevad vee-alkoholil või orgaaniliste lahustite koostistel.
Järgmine samm on kruntimine. Kruntimine toimub ainult siis, kui kettad on kriimustatud, neis on näha kiipe või pragusid. Kui värvitakse uuele kipsile, et see vastaks värvile, saab kruntimist vältida. Krundikiht peab enne töö jätkamist täielikult kuivama, seejärel tuleb see liivapaberiga kareduse eest töödelda.
Maal ise
Värvimisprotsessi algoritm sõltub valitud värvi tüübist. Autode kettaid on kõige parem töödelda pihustuspurkidest. Kõik remondiks mõeldud kompositsioonid on saadaval erineva suurusega silindrites.
Enne värvipritsimisega alustamist kaitstakse rehve kile ja teibiga, liimides kogu pinna erinevatest külgedest. Värvimise reeglid:
- iga järgnev kiht kantakse peale pärast kihi täielikku kuivamist, selleks kulub 20-60 minutit;
- mõlemalt poolt velgede katmiseks on soovitatav kasutada rehvide toele riputamise meetodit;
- protsess katkestatakse iga kihi kuivatamiseks;
- peale viimase kihi kuivamist kantakse peale poleerimislakk.
Kuivatamine
Astme, mida kunstlikult vähendatakse töödeldud detailile mõjudes.Pärast järgmise kihi pealekandmist paigaldatakse ketta ette soojuspüstol või puhutakse pind läbi ehitusfööniga.
Teave! Lõplik kuivamine pärast poleerimist kestab kaks päeva.
Oma kätega tembeldatud ketaste värvimise omadused
Templiga plaadid erinevad valatud plaatidest oma esitlematu välimuse poolest. Templiga osad värvitakse ise üle, et auto silma paistaks ja viimistlus atraktiivsemaks muuta. Tembitud kettad on vastuvõtlikud rooste tekkele, seetõttu on soovitatav need katta kvaliteetsete korrosioonivastaste ühenditega.
Kogenud autojuhid soovitavad tembeldatud rattad kroomida. See on viis, kuidas muuta plaadid esinduslikuks, kasutades erinevat tüüpi pihustusvärve. Selleks kantakse mustmulda kihile "kroomefektiga" pihusti. Viimistluskihi loomise lõpetab lakkimine.
Kuidas värvida pihustuspurgist õigesti auto valuvelgi
Valuveljed värvitakse pihustuspurkidest mis tahes valitud värvitoonis. Värvi mõju sõltub pinna ettevalmistuse kvaliteedist. Vanad roostelaikudega kaetud valandid on soovitatav värvida metallviimistlusega.See on kaasaegne häälestusvõimalus, mis sobib igale autole.
Balloonilt kantakse ketta krunditud pinnale mitu kihti, seejärel lastakse täielikult kuivada. Silindritest värvimise eripäraks on kauguse täpne järgimine. Pall tõmmatakse ruumist 30-40 sentimeetri võrra 45 kraadise nurga all tagasi.
Valandile tehakse kahetooniline värv. See meetod nõuab kannatlikkust. Iga värvikiht kuivatatakse, seejärel liimitakse töödeldud alale ehituslindiga, õhupallilt või pintslilt kantakse peale teine valitud värv.
Täiendavad näpunäited ja nipid
Automehaanikud soovitavad alustada tööd kõikide velgedega korraga. Samal ajal kui esimese velje kiht kuivab, kantakse peale järgmine kiht. Nii on viimase ketta valmimise ajaks esimene kiht kuiv ja valmis järgmiseks pealekandmiseks.
Raskus seisneb kroomitud velgede parandamises, enamasti on need spetsiaalsete ühenditega kaetud alumiiniumdetailid. Kroomimise mõju on ohtlik selle poolest, et töö käigus tekkinud kriimud on pinnal eriti nähtavad. Enne värvimist eemaldatakse kroomikiht spetsiaalse happega, mis korrodeerib katte ja võimaldab selle veski abil taastada.
Enne pulber- või akrüülvärvi plaadile kandmist on soovitatav pind kruntida. See tehnika suurendab nakkuvust ja aitab tagada ühtlase viimistluse. Vedela kummi valimisel ei peeta kruntimist kohustuslikuks protseduuriks. Kumm moodustab kummise katte, mis väikeste pooride tõttu varjab mulla puudumist.