Mootori värvi valimise reeglid ja juhised selle ise pealekandmiseks

Mootori värvimine võib aidata parandada mootori välimust ja pikendada osade eluiga. Peaasi on valida õiged värvi- ja lakitooted. Enne värvimist on soovitav pind ette valmistada ja kohad, mille kaudu vesi mootori sisemusse imbuda, hästi tihendada. Demonteeritud mootor on soovitatav värvida.

Miks värvida mootoriplokki

Automootor (sisepõlemis-, diisel-, elektrimootor) koosneb erinevatest elementidest ja tootjatest. Enamik neist kulub töö käigus ja asendatakse uutega. Mõned auto mootori kulunud osad saab väljast värvida. Lubatud on värvida selliseid mootoriruumi elemente: klapikate, silindriplokk, sisselaske- ja väljalaskekollektori välispind.

Metallosad on tavaliselt värvitud, et pakkuda täiendavat kaitset korrosiooni eest ja pikendada nende eluiga. Värvi abil saate värskendada mootori plastosade välimust (plastkatte värv).Peaasi on valida õige värvimaterjal (olenevalt värvitava pinna tüübist ja ruumi töötemperatuurist).

Auto mootori värvimise peamised põhjused:

• muuta välispinnad dekoratiivseks (enne auto müüki);
• pikendada metallelementide eluiga;
• metallist kaitse niiskuse ja korrosiooni eest.

Värvimist on kõige parem kombineerida kapitaalremondiga. Enne värvimist on soovitatav mootor täielikult eemaldada ja lahti võtta. Iga detaili välispind on värvitud eraldi. Mis tahes mootorikomponendi jaoks valige jõudluse jaoks sobiv värvitüüp.

Värvimiskompositsiooni valimise reeglid

Soojendusega mootoriosade värvimiseks on soovitatav osta kuumakindel värv. Seda tüüpi värvid ja lakid taluvad temperatuuri kuni + 400 ... + 600 ° C. Reeglina kuumeneb mootoriosade pind töötamise ajal kuni 105 kraadi Celsiuse järgi. Klapikate võib ulatuda temperatuurini +120°C. Väljalaskekollektor on kuumutatud +500 kraadini Celsiuse järgi. Selle kõrval asuvad tsoonid - kuni +200 kraadi. Sisselaskekollektor ei puutu kokku tugeva kuumusega.

Vaata Samuti

Kuidas kodus oma kätega kitarri värvida ja milliseid lakke valida

Mootori värvi nõuded:

• tugevus (pärast pealekandmist ja kuivamist või kuumtöötlemist peaks värvikiht muutuma kõvaks ja mehaaniliste kahjustuste suhtes vastupidavaks);
• kuumakindlus (pärast kõvenemist peab kattekiht taluma kõrgeid temperatuure);
• tulekindlus;
• niiskuskindlus (värvikiht ei tohiks niiskust läbida);
• korrosioonikaitse;
• kattekiht peab olema vastupidav kütuste, määrdeainete ja soolade suhtes;
• kõvenenud värvikiht ei tohiks praguneda, kui temperatuur sageli tõuseb ja langeb.

Värvid ja lakid mootori värvimiseks:

• silikoontermovärvid silikoonil ja lahustitel (metallile) - kantakse peale pihustamise ja pintsliga, pärast kuumtöötlemist kõveneb;
• kuivpulber kuumakindlad ühendid (epoksü, alküüd, polüuretaan) metallile - pihustatud elektrostaatilise pihustiga, vajavad "küpsetamist";
• pihustuspurgid (akrüül) plastikule - pihustatakse pinnale, kuivatatakse loomulikult;
• aerosool (räniorgaanilistel vaikudel) metallile - pihustatakse pinnale, on vajalik kuumtöötlus;
• kahekomponentsed värvid (epoksü, alküüd) kõvendiga (madalsoojuselementide jaoks) - kaks osa segatakse enne värvimist, segu kantakse peale pintsli või pihustuspüstoliga, kõvastub vabas õhus toote keemilise reaktsiooni toimel.

Pulbervärvid peetakse kõige kuumuskindlamaks ja vastupidavamaks, kuid nende kasutamiseks on vaja spetsiaalset tööriista ning kuumtöötlemiseks ("küpsetamiseks") on vaja ahju või infrapunalampe. Kuid need värvid ei sisalda vett, mis võib mootorisse siseneda ja põhjustada korrosiooni.

Värvi tellimus

Mootori osi on soovitatav värvida alles siis, kui need on lahti võetud. Enne värvimist tuleb pind hoolikalt ette valmistada. Lõpptulemus sõltub ettevalmistusest.

Mootori eemaldamine ja puhastus

Esimene samm on eemaldada mootor kapoti alt. Enne värvimist on soovitatav mootor osadeks lahti võtta. Värvitavate varuosade puhul tuleb kõik väikesed osad ja kinnitusdetailid lahti keerata.

Esmalt tuleks värvitav pind pesta tavalise nõudepesuvahendiga ja švammi või pintsliga. Mootori puhastamiseks võite kasutada liivapritsi.Pärast pesemist tuleb metallosad hästi kuivatada ja töödelda roostemuunduriga. Seejärel puhastage uuesti. Õli saastumise saab eemaldada atsetooni või lahustiga. Pärast puhastamist on soovitatav kõik osad kuivatada, et need hästi värvida.

Vaata Samuti

Kameeleonvärvide värvipalett ja nende autole pealekandmise iseärasused

Pahtel ja kruntvärv

Ettevalmistustööde järgmine etapp on kitt ja kruntvärv. Neid meetmeid rakendatakse nende osade värvimisel, mis töö ajal ei ole väga kuumad. Pinnavigade parandamiseks kasutage autotäiteainet ja spetsiaalset krunti (epoksü, alküüd). Krundi tüüp peaks sobima värviga. Enne kuumakindlate pulbervärvide kasutamist pinda ei pahtelda ega krundita, vaid ainult rasvatustatakse, st pühitakse atsetooni või lahustiga.

Veekindlaks tegemine

Kuivpulbri koostise kasutamisel pole tihendus, st kaitse niiskuse mootorisse sisenemise eest vajalik. Enne pinna värvimist vedelvärviga tuleb esmalt sulgeda maalriteibi, kile abil kõik augud, mille kaudu värv mootorisse pääseb.

Värvimine

Värvimisviis sõltub värvi ja laki tüübist. Mootori elementide värvimine toimub positiivsete temperatuuride väärtustel. Hingamisteede kaitsmiseks on soovitatav kanda respiraatorit.

Termopulbervärvi kasutamisel on vaja spetsiaalset tööriista - elektrostaatilist pihustit. Värvige pind ühe kihina. Pärast värvimist on vaja katet "küpsetada", see tähendab kuumtöötlust. Kuumutamisel 200 kraadini värvikiht kivistub polümerisatsiooniprotsessi käigus.Lisaks saab kuumakindla värvi aktiveerida mootori suurel kiirusel kuumutamisel.

klapikaane värvimine

Enne värvimist on soovitatav eemaldada mootorilt klapikate. Kõige parem on värvida kilega kaetud pinnale. Klapikate on sageli valmistatud alumiiniumist ja kaetud kaitsevärviga. Kate laguneb aja jooksul. Vana värvikiht on soovitav eemaldada keemilise vahendiga (eemaldusaine). Enne värvimist tuleb pind loputada veega, kuivatada, lihvida teibiga, pühkida atsetooni või lahustiga. Enne krundi (epoksiidi) pealekandmist laske kattel hästi kuivada.

Vaata Samuti

Vitraažvärvide liigid klaasile värvimiseks, kuivamisaeg ja pealekandmine

Värvida saab ainult absoluutselt kuiva pinda. Klapikaane saab värvida silikooniga, kuumakindla pihustusvärviga või kahekomponendilise koostisega. Värvimaterjale on soovitatav kanda peene pihustiga 1-2 kihina. Enne kaane tagasi keeramist laske kattel hästi kuivada. Tugeva ja veekindla ühenduse jaoks peate võib-olla paigaldama uue hermeetiku.

Kaante värvimine

Plastist katet saab ka värvida. Enne värvimist eemaldatakse see osa auto mootorist. Korpuse pind tuleb pesta, kuivatada ja teibiga lihvida. Esemed, mida ei saa värvida, on soovitav kleepida maalriteibiga.

Värvitav pind peab olema rasvatustatud. Pärast kuivamist saab korpuse kruntida plastikkruntvärviga. Pind on värvitud tavapärase plastist autode pihustusvärviga.

Lahendage levinud probleemid

Mõned mootori värvimisel ilmnevad probleemid ja lahendused:

• kui roostet ja vana värvi ei saa eemaldada, võite kasutada pneumaatilist liivapritsi;
• vedelik ei satu mootorisse, kui augud enne pesulahuste ja vedelate värvide kasutamist tihendatakse;
• Kanalid ja avad ei ummistu ega uju värviga, kui need on ühendatud või suletud maalriteibiga.

Täiendavad näpunäited ja nipid

Olulised näpunäited, mida mootori värvimisel arvestada:

• mootori elemendid värvitakse kapitaalremondi käigus;
• osade värvimine toimub enne seadme kokkupanekut, mitte pärast;
• metalli ja plasti värvitakse erinevat tüüpi värvimaterjalidega;
• töö ajal kuumutatud osad värvitakse kuumakindla värviga (aktiveerimiseks on vajalik kuumtöötlus);
• ühtlase ja ühtlase katte saavutamiseks on soovitatav kasutada pihustid;
• enne värvimist tuleb pind puhastada murenenud osakestest, roostest ja rasvatustada.