Parem kinni rauast auto gaasipaak, isetegemise remonditööriistad ja joonlauad
Kütusesüsteemi talitlushäirest annavad märku salongis leviv bensiinilõhn, peatuste ajal põhja all olevad lombid ja suurenenud kütusekulu. Kiireim ja lihtsaim viis kütusepaagi kontrollimiseks on. Kuidas saab raudgaasipaaki auto lähedusse pista, kui avastatakse pragu või auk? On lihtsaid remondimeetodeid, mida saate ise teha, ilma teenindusjaama kvalifitseeritud spetsialistide teenuseid kasutamata.
Mis materjalist on auto gaasipaak
Kütusepaagid on sõiduki ohtlik konstruktsiooniosa. Sõiduki ohutu kasutamine sõltub selle pitseerimisest. Lisaks vähendavad gaasipaagi lekked kütusekulu ja mõjutavad keskkonda.
Kütusepaagid on valmistatud metallist (teras või alumiinium) ja plastikust. Teraspaagid paigaldatakse sagedamini veoautodele ja autodele, mis töötavad metaanil. Bensiinimootorid on valmistatud alumiiniumist põlemiskambriga.Plastikust kütusepaagid sobivad igat tüüpi kütusele, odavad, kergesti hooldatavad ja parandatavad. Sünteetilise paagiga varustatud autode osakaal on 2/3 koguarvust.
Kuidas parandada metallist gaasipaagis tekkinud pragu
Gaasipaagi rõhu vähendamise põhjuseks võib olla teraskesta pragu või korrosioon. Praod on tavalised plast- ja alumiiniumpaakides. Nende väljanägemise põhjuseks võib olla kokkupõrge, sügav auk. Metallpaak roostetab pärast teekatte komponentide mehaanilisi vigastusi.
Terasest kütusepaagi ümberehitamisel kasutatakse külmkeevitust või epoksüvaiku ja klaaskiudu. Mõlemal juhul on vaja konteiner remonditöödeks ette valmistada.
Lekke asukoha kindlakstegemiseks asetatakse auto ülevaatusauku või viaduktile, kuhu pääseb gaasipaaki üle vaatama. Kahjustus märgitakse kriidiga või markeriga. Oluline on järelejäänud kütus tühjendada, paak lahti võtta.
Mahuti välispind tuleb mustusest põhjalikult puhastada:
- loputage sooja vee ja nõudepesuvahendiga;
- loputage veega;
- kuiv;
- lihvige kahjustusi;
- pühkige atsetoonis niisutatud lapiga.
Ettevalmistustöö lõpus jätkake liimimisega.
külm keevitamine
Külmkeevitus on plastiline epoksüvaikliim (ühest või kahest komponendist). Autoosade remondiks kasutatakse metallitolmuga kompositsiooni. Vabastamise vormi järgi eristatakse plastiliini või vedelikku meenutavat külmkeevitust.
Esimesel juhul sõtkutakse latt käte vahel pehmeks ja kantakse praole või auku. Vedelal kujul on metalli külmkeevitus kõvendiga epoksüvaik. Komponentide segamisel toimub kuumenemine ja kiire polümerisatsioon.
Mõlemal juhul tuleb liim peale kanda 2-3 minuti jooksul. Selle meetodi puuduseks on oluliste kahjustuste parandamise võimatus.Selle meetodiga koostise nakkumine on sõiduki pikaajaliseks tööks ebapiisav.
epoksüliim
Gaasipaagi parandamine hõlmab kahjustuste tihendamist epoksüliimi ja klaaskiuga. Plaastri õigeks küllastamiseks peab liim olema heade voolavusomadustega. Klaaskiust lõigatakse 2-3 plaastrit, olenevalt prao või augu suurusest. Esimene plaaster, kõige väiksem, peaks katma servadest kahjustuse 2-3 sentimeetri võrra. Teine peaks olema 2–3 sentimeetrit suurem kui esimene, kolmas 2–3 sentimeetrit suurem kui teine.
Esimene kiht leotatakse epoksüliimiga ja kantakse tihedalt gaasipaagile. 10-15 minuti pärast liimitakse samamoodi järgmine kiht. Õmbluses ei tohiks olla õhumulle, mis halvendavad selle kvaliteeti. Viimane liimiga klaaskiudtükk tolmutatakse alumiiniumipulbriga, et tekiks tahke koorik. Lõplik kõvenemine 24 tunni pärast.
Plasttoote remont
Plastikust gaasipaagid deformeeruvad kokkusurumisel, mis põhjustab ristmikel pragusid. Remondimeetod sõltub plasti tüübist, millest kütusepaak on valmistatud. Tahke plastpaagi jaoks kasutatakse külmkeevitust. Kasutusjuhend peaks näitama, et see on mitmekülgne ja vastupidav bensiinile.
Väiksemate kahjustuste parandamiseks kasutatakse külmkeevitust. Enne remonti on vaja kütus eemaldada ning sise- ja välispinnad hoolikalt rasvatustada. Pesemiseks kasutatakse seebikivi koguses 400 grammi 10 liitri kuuma vee kohta. Lahus valatakse sisse, muutes seda 3 korda. Loksutage enne nõrutamist ja laske 5 minutit seista.
Niiskuse kiiremaks eemaldamiseks võite kasutada fööni. Väljastpoolt on külmkeevitatud vuuk parema nakkumise tagamiseks kergelt smirgeltöödeldud ja alkoholiga pühitud. Pärast krohvi pealekandmist saab seda välismõjude eest kaitsta tiheda kangatükiga, mis on pealt ka kaetud liimiga.
Usaldusväärsem viis plastpaagi tiheduse taastamiseks on keevitamine.
Selleks on vaja:
- 250-vatine jootekolb;
- peene võrguga traatvõrk (mitte üle 1 millimeetri);
- tükk "natiivset" plastikut.
Plastitüüp, millest gaasipaak on valmistatud, on märgitud toote etiketile:
- RA (polüamiid);
- ABS (akronitriil);
- PP (polüpropüleen).
Ava sulgemiseks lõigake metallkääridega võrku plaaster, hõõruge ühenduskohta ja plaastrit alkoholiga. Võrk kantakse kahjustusele ja kuumutatakse jootekolbiga 2-3 sekundit, et plastpinnale kinnituks. Plastplaaster nülitakse, puhastatakse alkoholiga ja kantakse võrgule. Keevitusaeg on 3-5 sekundit.
Alumiiniumiga töötamise omadused
Alumiiniumist gaasipaagi kinnitamine eeldab gaasipõleti kasutamise kogemust. Gaasipaak vabastatakse kütusest, pestakse seebilahusega ja kuivatatakse. Pragu rasvatustatakse alkoholiga.Ühenduse saamiseks kasutatakse alumiiniumjoodet, mis kuumutamise tingimustes moodustab liitekoha. Paaki köetakse gaasipõletiga. Eemaldage traatharjaga kahjustuse lähedalt oksiidikiht ja kasutage kuumutamist jätkates jootet.
Ise tehke lekketest
Enne auto kasutamise jätkamist peate pärast remonti veenduma, et gaasipaak on tihe. Selleks täitke gaasipaak veega kuni kaaneni ja jätke see üheks päevaks seisma. Lompide puudumine näitab prao või augu täitumist. Järgmine samm on surve all oleva õmbluse tiheduse kontrollimine. Kütusepaaki tuleb keerata nii, et õmblus oleks põhjas ja vedeliku raskus vajutaks sellele.
Lõpuks, kokkuvõtteks, peate teadma, kas gaasipaagi plaaster talub vibratsiooni. Konteiner asetatakse kärule ja veeretatakse 5-10 minutit üle ebatasasel pinnasel, mis jäljendab löökauke ja konarusi.
Peale gaasipaagi paika paigaldamist tehakse ühenduste kapitaalremont, misjärel saab uuesti sõita.
Täiendavad näpunäited ja nipid
Teel tekkinud bensiinipaagi rike nõuab erakorralisi abinõusid tanklasse või koju jõudmiseks. Liimi olemasolu pagasiruumis aitab kahjustusi parandada ilma kütusepaaki eemaldamata. Poksipol, kõvendiga epoksüliim, on autojuhtide seas populaarne. Komponente on võimalik segada igal temperatuuril, kuid soovitud voolavuse saavutamiseks on soovitatav seda teha soojas ruumis.
Viskoosse liimi konsistents ei levi vertikaalsel pinnal, kivistub 10 minuti pärast temperatuuril 18-20 kraadi. Oma omaduste poolest sobib kõige paremini teraspaagiga masinatele. See pakub vähem tugevat ühendust plasti ja alumiiniumiga, kuid lühiajalisel kasutamisel on see parim valik remondialusele juurdepääsuks.